比亚迪汽车业务市场增速（比亚迪全年利润预计增长四倍）

日期：2023-10-11 21:24

1月30日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）公布2022年业绩预告。公告显示，公司全年归属于母公司净利润预计为160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%；扣非净利润预计151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%；

需要注意的是，比亚迪的利润来源并非汽车业务，还包括手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务，但汽车业务才是比亚迪利润增长的源泉。 2022年4月，比亚迪宣布正式停止生产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。乘联会秘书长崔东树表示，凭借刀片电池和DMI混合动力技术的技术突破，加上强大的垂直整合能力，比亚迪此举将加速国际品牌燃油车的有效替代。

乘联会数据显示，比亚迪2022年狭义乘用车销量为180.5万辆，同比增长149.4%，超越一汽大众继续保持国内乘用车市场销量第一。同比基本没有变化。此外，凭借出色的销售业绩，比亚迪击败特斯拉（2022年销量：131万辆），成为全球新能源汽车销量领先者。此前，特斯拉已连续三年位居全球新能源汽车销量榜首。

值得一提的是，新能源汽车补贴将于2023年结束，这也意味着比亚迪的盈利能力将面临更多挑战。比亚迪需要销售更多车辆来平衡新能源补贴减少带来的成本抑制。此前有消息称，比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年销量400万辆的目标，但比亚迪并未给出明确回应。分析人士认为，比亚迪2023年销量预计将达到350万辆，或将超越大众，成为历史上第一个夺得国内市场头把交椅的自主品牌。

受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨影响，赛睿和北汽蓝谷2022年均预亏。赛睿预亏35亿至39.5亿元，北汽蓝谷预亏预亏52亿元至52亿元。 58亿元。

Cyrus与华为有着深入的合作。双方于2021年底推出AITO文杰品牌，并陆续推出文杰M5、文杰M7、文杰M5 EV等车型。数据显示，2022年赛力斯新能源汽车销量13.51万辆，同比增长225.9%，其中赛力士汽车（含赛力斯、AITO文杰）销量8万辆，同比增长225.9%。同比增长626.39%。

对于销量激增但亏损扩大，Cyrus表示，2022年芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本增加。尽管2022年第一至第三季度销售额实现持续正增长，但受到新冠疫情影响。多点疫情影响了进店顾客数量和营销活动开展。也影响了供应、物流、生产等多个环节。产品产销量未达到预期，固定资产初始投资较大，折旧摊销费用较高。。

北汽蓝谷预亏业绩的原因与大力士基本一致。其表示，2022年，上游原材料价格上涨将带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。此外，公司产品销量仍处于快速增长期，规模效应不明显。同时，为增强市场核心竞争力，公司持续投入技术研发和品牌渠道建设，对公司业绩产生影响。预测显示，2022年预计净亏损5.2-58亿元，扣除后净亏损5.6-62亿元。

据了解，北汽蓝谷主要运营BEIJING和ARCFOX两个品牌，其中ARCFOX定位为高端新能源品牌。某种程度上，ARCFOX可以看作是北汽蓝谷与华为合作的品牌。它有HUAWEI Inside模式的加持，填补了极狐在智能方面（车载系统、自动辅助驾驶等）的短板，尤其是极狐Alpha S华为HI版自上市以来就引起了市场的热情。它是全球首款搭载三重激光雷达布局、华为鸿蒙操作系统、华为高端自动驾驶ADS系统的量产汽车。号称已经达到了华为自动驾驶的最高水平。然而，极虎品牌在终端市场的表现却极其惨淡。

据了解，北汽蓝谷近年来一直处于亏损状态。财报显示，北汽蓝谷2020年、2021年分别净亏损64.82亿元、52.44亿元，2022年前三季度净亏损35.00亿元，近三年累计亏损超过152亿元。现金流方面，北汽蓝谷也面临压力。 2022年第三季度现金及现金等价物余额骤降至43.02亿元，而2022年第二季度为83.24亿元。对此，北汽蓝谷在财报中解释称，归属于净利润下降对母公司的影响主要是毛利润下降以及持续加大品牌和渠道建设投入所致。

此外，长安汽车、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车、力帆科技、江铃汽车等也相继披露了2022年业绩预告。据了解，长安汽车、力帆科技、江铃汽车均有上调预期。其中，长安汽车预计利润73亿元至87亿元，同比增长105.49%-144.90%。海马汽车、众泰汽车、江淮汽车均出现预亏。其中，江淮汽车预计2021年全年净亏损14.37亿元，同期盈利2亿元。

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