cvt 和 at 变速箱哪个更好？双离合和AT变速箱哪个更好
目前主流的家用汽车变速器主要是CVT、AT和双离合。在很多不太懂车的朋友看来，这三种变速箱都是自动变速箱，只有油门和刹车。如果你这么认为那就大错特错了！那么下面我就给大家简单介绍一下这些变速箱以及这些变速箱在日常驾驶中的注意事项。
CVT变速箱——平稳、省油、不超载
CVT变速箱也称为无级变速箱，多用于日系车。该齿轮箱的基本结构是两个锥盘和一条钢带。锥盘将挤压钢带在不同直径的圆周上运动，从而形成不同的传动比。
由于不同直径圆之间的变化是连续且线性的，因此CVT变速箱的优点之一就是换挡平顺性非常好。而且由于CVT变速箱没有固定档位，因此在与发动机匹配时更容易在排放、油耗、动力性能之间取得平衡。同时，CVT变速箱的结构也非常简单、轻量化，更有利于车头布局。
至于CVT变速箱的缺点，也是非常明显的。由于变速依靠锥板夹住钢带，因此CVT变速箱不能承受太大的扭矩或突然大的油门，否则很容易造成钢带打滑。而正是因为钢带需要承受变化的摩擦力和扭矩，所以生产技术需要非常高。目前，世界上能够生产CVT钢带的厂家屈指可数，而且很多都是所谓的自主研发厂家。 CVT变速箱的钢带还是要采购的。
日常驾驶中，CVT变速箱比较忌讳启动地板油等突然高扭矩输出，这样很容易造成钢带和锥板的磨损。而且，CVT变速箱通常都有保护机制。即使驾驶员猛踩油门，变速箱也不会立即释放动力。
AT变速箱——重型、节油适中、成本高
应该说AT变速箱是传统意义上的自动变速箱。这种变速箱的内部结构比较复杂，主要由两个或多个串联的行星齿轮机构组成。行星齿轮机构由太阳轮、行星轮和行星架组成。对其中一个部件进行制动可以获得传动比。一组行星齿轮机构最多可以有三个传动比。
AT变速箱的优点是采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，所以冠道像本田在1.5T车型上仍然是CVT变速箱，但是在2.0T车型必须使用AT变速箱，因为AT变速箱可以承受2.0T发动机的高扭矩。
AT变速箱的缺点也很明显。内部结构比较复杂，体积和重量会比较大。而为了保证换挡的平顺性，行星齿轮机构内部和之间的齿比设计需要花很多心思，成本自然也不低。
目前做工比较好的AT变速箱只有爱信6AT和采埃孚8AT。然而，这两款变速箱是经过十多年、二十多年的不断发展和改进才达到今天的地步。可见，制作一款好的AT变速箱并不容易。
使用AT变速箱时，需要注意在三个PRD档位切换时确保车辆已停止，同时不要进行空挡滑行等危险操作。
双离合变速箱——高效、省油、成本低、可靠性一般
发动机和变速箱之间还有一个机构，负责传递和切断动力。上面提到的CVT和AT都采用液力变矩器，而双离合变速箱则采用与手动变速箱相同的原理。摩擦片离合器。
液力变矩器的工作原理就像是用一个风扇对着另一个风扇吹，只不过中间的介质是变速箱油。这种传动方式的优点是平稳性较好，但能量损失比较大。双离合器的原理是利用刹车片压住离合器片。由于整个离合器体积较小，因此消耗能量较少，动力传输效率较高。
双离合变速箱的变速箱内部结构与手动变速箱有些相似，由三个轴组成。其中一个空心套轴连接到双离合器，外部空心轴连接到一组，内部实心轴连接到另一组。另外两个轴是齿轮。接合一个档位后，也将接合下一档位。换档时，可以切换离合器来实现换档。
双离合变速箱的优点与手动变速箱类似。具有结构简单、传动效率高、换档速度快等优点。最初，双离合变速箱通常只用在一些跑车上，但现在很多家用车都开始配备双离合变速箱。
至于双离合变速箱的致命缺点就是容易出现顿挫和异响。这种情况对于湿式双离合器来说还好，但是对于干式双离合器来说更容易发生。出现这种情况主要是因为离合器，因为离合器是由电脑控制的，而电脑的逻辑再好，有时候还是会出错。 湿式双离合器将离合器浸泡在油中，利用油的减震和缓冲作用，减少离合器顿挫和异响。而干式双离合是没有油的，因此驾驶者需要根据实际情况采用正确的驾驶方法。例如，停车和行驶时，切换到手动模式并将档位固定在1档或2档。这样可以有效避免干式双离合器的异响。
CVT、AT、双离合变速箱哪个更好？
如果我们从厂家的角度来看这个问题，低端车用CVT和干式双离合肯定更好。毕竟这两种传输的综合成本并不高；高档车最好用AT和湿式双离合。因为这两种传输的性能和可靠性都比较好。
从消费者的角度来看，如果你不是特别专业的人，你基本上不会注意到CVT、AT和双离合之间的区别。至于维护成本，双离合应该是最低的，其次是CVT，最后是AT。 ;就可靠性而言，AT理论上是最高的，其次是CVT，最后是双离合，但现在三大变速箱厂商的技术基本都能达到与整车相同的寿命。
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